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萝呦久航

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乐视网已经越来越接近“退市”的通道。其在2018年半年报中已经再次重申三大风险:净资产为负的退市风险、失去核心子公司乐融致新控股权的风险、承担违规担保责任的风险。孙宏斌不会愿意看到150亿的投资全部打水漂。乐融品牌今年上半年创立,很明显是他的“后手”。

但是,今天你去北京地铁的早晚高峰去体验一下,无车族(甚至有车但是被限号的上班族)每天都要经历一下比当年810严酷两倍以上的拥挤(810只排纵队,但地铁里的紧紧相依是四面八方的),而且没发财梦可信靠。日复一日,年复一年。面对同样糟糕的基础设施情况,只要你有购买力,你是愿意在宝马里堵车,还是在地铁里当沙丁鱼,答案其实不言而喻。

第一句话解释完毕。三、第二句话:当前市场上对于行业销量增速下滑原因的分析,基本全错。我还在汽车行业的时候。业内人士跟我说,汽车行业受政策影响很大,最显著的例子就是购置税减半。这话离本质的距离太远。实际上,汽车行业受政策影响并不大。有影响的是,汽车消费作为可选消费,价格弹性和收入弹性大。

我们都看到过这样的视频:新超级跑车车主在提货后,在离经销商仅几英里的地方发生撞车事故,因为他们没有像在上一辆车里那样,踩油门释放出怪物,他们对此既没有准备,也没有接受过培训。特斯拉正在改变这种情况。现在,他们每天都在向一个毫无准备的大众市场提供速度非常快的汽车,造成致命的后果。最近发生的一起事故发生在佛罗里达州迈阿密附近,一辆 Model s 以128英里每小时的时速闯红灯,撞上了一辆大型英菲尼迪 SUV,视频中的图片显示了两辆车相撞后的情况。去年,我们在劳德代尔堡(Ft. Lauderdale)一辆Model S以116英里每小时的速度撞上了一堵墙,当时车速为35英里每小时。就在几周前,另一名佛罗里达男子在佛罗里达州戴维高速行驶时失去了对Model S的控制,撞上了一棵树,死于一场大火。

一个值得留意的行业发展趋势是,根据中信建投的报告,目前A股上市家居企业共28家,2019年前三季度实现营业收入合计729.1亿元,同比增长9.8%,收入增速较2018年底下滑6.2个百分点,较2019年中报放缓0.9个百分点,收入增速下滑走势基本企稳;2019年前三季度实现归母净利润合计72.6亿元,同比增长15.7%,增速较中报放缓5.5个百分点。

如果贾跃亭继续赖账,乐视网与乐融致新未来或将分道扬镳。乐视网可能会失去核心子公司乐融致新的控股权,从而营业收入、净利润进一步减少,如果全年净资产继续为负,则存在退市风险。最近,贾跃亭二次创业的FF(法拉第未来)电动汽车项目获得恒大集团投资,引发贾跃亭会否尽快偿还乐视网上市公司欠款的猜想。贾跃亭是乐视网第一大股东,也是乐视系多项债务的担保责任人,但他的持股基本已被司法冻结。

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